L’offre et la demande sur le marché maritime se sont inversées de façon spectaculaire cette année, l’offre dépassant la demande, ce qui contraste fortement avec les « conteneurs difficiles à trouver » du début de 2022.
Après avoir progressé pendant deux semaines consécutives, l'indice du fret maritime à l'exportation de Shanghai (SCFI) est retombé sous la barre des 1 000 points. Selon les dernières données publiées par la Bourse maritime de Shanghai le 9 juin, l'indice SCFI a chuté de 48,45 points à 979,85 points la semaine dernière, soit une baisse hebdomadaire de 4,75 %.
L'indice Baltic BDI a même chuté pendant 16 semaines consécutives, l'indice du fret atteignant 900 points, atteignant son niveau le plus bas en 2019.
Les dernières données publiées par l'Administration générale des douanes ont montré que les exportations en mai de cette année ont chuté de 7,5% sur un an en dollars américains, ce qui constitue également la première baisse au cours des trois derniers mois.En outre, la Bourse maritime de Shanghai a également publié une mise à jour le 10 juin indiquant que « la demande de transport de conteneurs d’exportation a montré une faiblesse, un grand nombre de routes connaissant une baisse des taux de fret ».
Le dirigeant du China International Shipping Network a déclaré lors d'une interview : « La pression économique mondiale actuelle, conjuguée à la faiblesse générale de la demande, devrait maintenir les tarifs de fret maritime à un bas niveau à l'avenir. La surcapacité devrait également entraîner une baisse persistante des prix du transport maritime au cours des cinq prochaines années. »
Les prix du fret restent bas et la vitesse moyenne des porte-conteneurs mondiaux a connu une baisse significative.Selon les données statistiques de l'Union maritime internationale de la Baltique, au premier trimestre 2023, la vitesse moyenne des porte-conteneurs mondiaux a diminué de 4 % par rapport à l'année précédente, pour atteindre 13,8 nœuds.
On s’attend à ce que d’ici 2025, la vitesse des conteneurs diminue également de 10 %.De plus, le débit des deux principaux ports américains de Los Angeles et de Long Beach continue de baisser.Avec la baisse des taux de fret et la faiblesse de la demande, les tarifs sur de nombreuses lignes de l'Ouest américain et d'Europe sont tombés à la limite des coûts pour les consolidateurs. Pendant un certain temps, les consolidateurs s'associeront pour stabiliser les tarifs en période de faible volume, et une réduction du nombre de lignes pourrait devenir la norme.
Pour les entreprises, la période de préparation doit être raccourcie de manière appropriée. La première étape doit être déterminée à l'avance, avant le départ de la compagnie maritime. DINSEN IMPEX CORP, au service de ses clients depuis plus de dix ans, s'engage à éviter tout risque à l'avance afin de leur offrir le meilleur service.
Date de publication : 16 juin 2023
